Category Archives: schepencollege

Aankondigingspolitiek (1)

Het Kortrijkse schepencollege is daar een meester in, hierbij gewillig geholpen door onze plaatselijke pers. (Vooral door “Het Laatste Nieuws”, dat zich stilaan ontpopt als Kortrijks Staatsblad van onze tripartite.) Zij krijgen een primeur! Als dan later blijkt dat een of ander in het vooruitzicht gesteld project niet doorgaat, of maar halvelings, of heel krakkemikkig zijn beslag krijgt, of veel te laat wordt uitgevoerd, – dan komt die slaafse “embedded press” daar zeker niet op terug.

Kampioenen in het voeren van een aankondigingspolitiek zijn ongetwijfeld de drie SP.A-schepenen: Philippe De Coene, Axel Weydts en Bert Herrewyn. Ze zeggen dan dingen die nog niet voorkwamen in het College of in het Vast Bureau, en zeker niet op de gemeenteraad.
Maar ook burgemeester Van Quickenborne laat zich op dat vlak niet zelden onbetuigd.
Onvergetelijke voorbeelden van aankondigingspolitiek waren zijn plannen voor een nieuw ongekend goedkoop en vlug te realiseren politiecommissariaat en de al even vlugge plannen voor een nieuw Stadsmuseum.
In een volgende editie een recent kras voorbeeldje van een sociaal sympathiek primeurtje dat al dateert van april maar blijkbaar slabakt.

Wanneer verhuist het toeristisch onthaal dan wel?

Men palavert er al jaren over.
Het huidige onthaal (“1302” aan het begijnhofpark) ligt voor bezoekers als het ware verdoken en (in eerste instantie, mentaal) ietwat te ver van het centrum. Niet-Kortrijkzanen moeten ernaar op zoektocht gaan.
De zaak werd voor de zoveelste keer op 8 mei 2019 besproken op de Raad van Bestuur van de vzw Citymarketing en Toerisme. Algemeen vindt men dat de nieuwe locatie moet gezocht op de looplijn van het station naar de binnenstad. Waarschijnlijk heeft het College iets op het oog, maar het punt is in oktober al tweemaal verdaagd.
Wat scheelt er?

De faliekant uitgevallen nee-stem (3)

Schepen Weydts heeft zich tijdens de campagne rondom het referendum over autovrije zondagen nog enige onhandigheden veroorloofd, ten voordele en ten behoeve van de nee-stemmers.
– Dat bezoek (samen met raadslid Ruth Vandenberghe, verantwoordelijk voor schijn-participatie van de burger) aan de leerlingen van de Don Bosco-school (met gelegenheid tot stemming!) heeft kwaad bloed gezet en vond zelfs politicoloog Carl Devos ongepast.
– De beslissing om de ondergrondse parking Schouwburg plots toch toegankelijk te verklaren voor wagens is te laat genomen en was te weinig gekend bij de bevolking en de schouwburgbezoekers.
– Tijdens de campagne beginnen praten over het eventuele invoeren van een lage emissiezone (LEZ) was ook niet al te bevorderlijk om autobezitters te charmeren.

Maar de grofste fout lag nog in de vraagstelling zelf.
Het referendum vroeg of men akkoord ging met het invoeren van autovrije zondagen in de “binnenstad”.
Voor Kortrijkzanen is de “binnenstad” evenwel alles wat binnen de kleine ring (R38) ligt. Dus toch een nogal uitgestrekt getroffen gebied. Heeft waarschijnlijk enige paniek veroorzaakt.
In werkelijkheid ging het slechts over de toch kleine fietszone. Wist iedereen dat wel?
De juiste vraag was dus: “Ben je akkoord dat de fietszone in de binnenstad één vaste zondag per maand autovrij wordt?”
Een bijna niet meer recht te zetten fout voor de toekomst!

De faliekant uitgevallen nee-stem (2)

Aan de hand van een zogenaamd ‘referendum’ (het was er geen!) heeft men dus tussen 14 en 20 oktober aan de Kortrijkzanen ouder dan 16 jaar digitaal gevraagd of zij akkoord gingen om maandelijks autovrije zondagen te organiseren in de “binnenstad”. De zaak haalde de landelijke pers.
Er liepen 9.880 antwoorden binnen op een totaal van 62.000 of 64.000 (?) potentiële deelnemers. (Er is waarlijk een nooit geziene barnumreclame voor het initiatief opgezet.)
Maar ongetwijfeld tot lichte of stomme verbazing van de schepen van Mobiliteit Axel Weydts (SP.A) stemden 57% van de deelnemers tegen. Het kan niet anders of dit heeft een gevolg voor zijn politiek functioneren. Hij zal een toontje lager moeten zingen binnen de de gemeenteraad en het College. (Wat hem niet goed afgaat!)

– Over die uitslag is hoogstwaarschijnlijk een hartig woordje gevallen binnen de SP.A. En ook binnen het College (voor zover de autoritaire burgemeester dit heeft toegelaten). Want op de keper beschouwd was enkel de SP.A-fractie binnen de tripartite het volmondig en hartsgrondig eens met het plan van hun eigenste schepen Weydts om meer autovrije zondagen in te voeren.
– Met het politiek bewustzijn van een cactus liet N-VA-raadslid Liesbeth Maddens in de laatste gemeenteraad van 14 oktober weten dat het nu eenmaal niet nodig is dat een politieke fractie over alles een standpunt moet innemen. (De fractieleider was afwezig en de N-VA-schepenen deden er het zwijgen toe.)
– De kiesvereniging “Team Burgemeester” dan (een mengeling van slechts enkele pure VLD’ers en voor het overige een kudde van onafhankelijk maar gedisciplineerd kiesvee) liet bij monde van fractieleider Wouter Allijns weten pro autovrije zondagen te zijn. Allijns heeft zich in zijn tussenkomst enorm versproken, – en dit ging ongemerkt voorbij. Hij zei dat het referendum aan Kortrijkzanen vroeg om zich uit te spreken over het idee om autovrije zondagen in te voeren in Kortrijk én deelgemeenten. (Zie livestream op 28:24.)
De burgemeester van zijn TEAM (die ja heeft gestemd) was in die gemeenteraad van oktober afwezig en zijn vervanger Wout Maddens liet zich niet verleiden tot het innemen van een standpunt. Hij zei enkel dat het referendum een feest was van de (directe) democratie. De onafhankelijken en laffe non-conformisten en dissidenten binnen het “Team” durfden hun stem niet eens verheffen.

Tja.
En zo komen we tot een eerste vaststelling omtrent de vraag hoe schepen Weydts zelf heeft bijgedragen tot zijn eigen politieke nederlaag.
Hij is er niet in geslaagd om EERST binnen de coalitie eensgezindheid te smeden over die autovrije zondagen alvorens een referendum uit te schrijven.
Om een en ander te verstaan is wat diepte-psychologisch commentaar van doen, enig inzicht in de persoonlijkheidsstructuur van schepen Weydts.
Die is gekenmerkt door eigenschappen die het in de politiek niet al te best doen: Weydts staat bekend als nogal eigengereid, wat eigenwijs, als iemand die niet goed weg kan met andere meningen dan de zijne. Bij insiders ook min of meer gevreesd om zijn kort lontje.
Kortom: een politieke charmeur is hij niet. (Heeft nog wat media-training en begeleiding nodig.)
Door zijn eigengereid optreden in het Kortrijks mobiliteitsgebeuren heeft hij intussen de zaak van de autovrije zondagen gepersonaliseerd rondom zijn figuur. (Hij moet niet noodzakelijk altijd zelf in de pers komen als zijn medewerkers een project hebben bedacht.)

Voor menig Kortrijkzaan ging het referendum ten diepste eerder over de vraag of men pro of contra de persoon Weydts (en zijn aanhangers) zou stemmen. Fataal is dat, voor een politieker die iets ten gronde wil veranderen.

Kortrijkzanen hebben de laatste tijd namelijk nogal wat te slikken gekregen van de schepen en voorzitter van Parko. Drastische verhoging van de parkeertarieven, meer betalend parkeren (minder blauwe zones), meer boetes, 74 fietsstraten, snelheidsbeperkingen, éénrichtingstraten. (En dat is allemaal zonder referenda doorgevoerd.)
In ‘Het Laatste Nieuws’ (21 oktober) vroeg men aan burgemeester Van Quickenborne naar de reden van het duidelijke ‘njet’ tegen die autovrije zondagen. Antwoord: “Het was gewoon teveel aan het worden, voor een meerderheid van Kortrijkzanen.”
Het electoraal steeds sterker wordend Vlaams Belang drukt dit dan zo uit: het beleid van Weydts is doorgeslagen, te herleiden tot auto-pesten…

(Wordt vervolgd.)







Stadsbestuur houdt blijkbaar niet van pottenkijkers

De huidige tweede tripartite die stad Kortrijk en zijn bewoners weer moet ondergaan (met nu een meerderheidsteam van volstrekt onkundige en onwetende raadsleden – geen partij!) wil nog tijdens deze bestuursperiode van Kortrijk “de beste stad van Vlaanderen” maken. (In beperkte journalistieke middens, achter de schermen dan wel, nu enigszins ironisch afgekort als: onze BSD.)

Om die kinderachtige, bestuurskundig volstrekt onnozele doelstelling waar te maken heeft men voor het onderzoek uiteraard voor allerhande indicatoren vele metingen nodig, het liefst uitgevoerd door externe, onafhankelijke experten.
Maar stad houdt nu al voor de tweede maal dit jaar de boot af om huidige of toekomstige kijkers (observatoren) toe te laten.

(Niet te lezen in onze lokale pers.)

Nog onlangs vroeg het Agentschap Binnenlands Bestuur om voor de komende Stadsmonitor 2020 dan ook een onderzoek toe te laten naar de indicatoren in de deelgebieden van onze stad. Het schepencollege heeft dit geweigerd want meent al op voorhand dat zo’n survey weinig meerwaarde kan bieden en tevens nogal duur uitvalt.
Meer in het begin van dit jaar (we schreven daar al over) is men niet ingegaan op de vraag om een onderzoek te voeren naar verhuizingen van huishoudens naar andere gemeenten (stadsverlaters) en omgekeerd naar stadstoekomers uit andere gemeenten. Alweer op grond van enkele drogredenen. Stad zelf is van plan om over deze materie enig initiatief nemen, maar weet niet hoe...
Geen pottenkijkers dus!
Kortom: het stadsbestuur evalueert zichzelf en de lokale perse rapporteert daarna dociel trouwhartig.

De agenda van het schepencollege en de pers

Vandaag staan er enkele belangrijke punten op agenda van de zitting van het College van Burgemeester en Schepenen (CBS).
We vernoemen:
– Een nieuw organogram voor Stad, OCMW, de Autonome Gemeentebedrijven (Parko, SOK) en de diverse gemeentelijke vzw’s (bijv. Sportplus, FIK, de Musea, Citymarketing en Toerisme).
– Een toekomstvisie voor de parochiekerken (het kerkenplan).
– Een evaluatie van de Autonome Gemeentebedrijven en acht gemeentelijke vzw’s.

Interessante punten zijn nog:
– Een groot spandoek op het Belfort (waarover?).
– De sfeerverlichting voor “Winter In Kortrijk”.
– De concessie van het muziekcafé in het muziekcentrum Track.
– De selectie van een nieuwe beheerder van het doortrekkersterrein voor zigeuners.

Benieuwd of de lokale pers over bepaalde punten alweer eerder informatie zal krijgen dan de raadsleden.
Raadsleden moeten wachten tot het CBS het verslag van de zitting heeft goedgekeurd op een volgende vergadering. Dat is in dit geval dan op 25 maart. Nogal normaal. Maar dan is het wachten geblazen tot de dag waarop een of andere stadsmedewerker er zich van vergewist dat hij het verslag per e-mail nog moet doorsturen naar de raadsleden. Vroeger ging dat nogal stipt op de woensdag na de goedkeuring van het verslag. Tegenwoordig gebeurt dit wispelturig. En als een of andere medewerker die daarvoor verantwoordelijk wordt geacht ziek is of met verlof kan het wel veertien dagen duren…
Intussen heeft een of ander schepen al een persbericht verspreid en dat wordt dan braaf overgenomen door onze lokale media, liefst met een foto van de betrokken schepen. Naar een reactie van de oppositie wordt nooit of uiterst zelden gepeild. (En de journalist in kwestie is zelf niet in staat om commentaar te leveren.)

19 kabinetsmedewerkers (1)

In 2013 startten de schepenen van de tripartite met 19 medewerkers (chauffeur inbegrepen). In de loop der jaren zijn er veelvuldig wijzigingen gebeurd, zodanig dat we op de duur het aantal niet meer konden bijhouden.
Ook nu start de nieuwe tripartite met 19 kabinetsleden, voltijds of niet.
In voltijdse equivalenten (VE) uitgedrukt ziet de nieuwe formatie er zo uit:
– 1 VE kabinetschef bij de burgemeester (niveau A5a-A5b)
– 6 VE kabinetsattachés (A1a-A3a) waarvan drie bij het ‘Team Burgemeester’
– 7 VE deskundigen (B&-B3) waarvan drie bij het ‘Team Burgemeester’
– 2,5 VE administratief medewerker (C1-C3)
– 1 VE chauffeur bij het kabinet van de burgemeester (D1-D3)

Totaal: 17,5 VE.
De jaarlijkse loonkost zou 1.126.517 euro bedragen.
(In een volgende editie de namen van de kabinetsmedewerkers per fractie.)