Category Archives: milieu

breakingnews, milieu

Breaking news: besluit milieuvergunning crematorium vernietigd

Zopas meldt de website van de Raad van State het nieuws dat het besluit van de Vlaamse Regering waarbij een milieuvergunning werd verleend voor de uitbating van het crematorium te Kortrijk (“Uitzicht” van de intercommunale Psilon) is vernietigd.
Het arrest 222.750 dateert al van 7 maart maar is (nog?) niet toegankelijk, of… het bestaat niet, – zo krijg je te lezen als je de link aantikt.

De Vlaamse overheid zou ten onrechte gebruik gemaakt hebben van een uitzonderingsbepaling uit de stedenbouwreglementering die een afwijking van de gewestplanbestemming mogelijk maakt voor openbare diensten en gemeenschapsvoorzieningen. De uitzonderingsbepaling geldt enkel voor stedenbouwkundige vergunningen maar niet voor het verlenen van een milieuvergunning.

De (nieuwe) milieuvergunning is door minister Joke Schauvlieghe verleend op 9 februari 2012.
Er was al een negatief advies vanwege de adjunct-auditeur van de Raad van State op 11 februari 2012.

P.S.
Het arrest van de R.v.S geeft niet in het minst een oordeel over eventuele milieuhinder. Het gaat om een pure procedurekwestie.

milieu

Zwerfkatten (en honden) opnieuw aangepakt

Toen Philippe De Coene nog schepen van milieu was, voerde men in Kortrijk een heuse diervriendelijke politiek ten aanzien van zwerfkatten. Weliswaar een dure affaire, en dat is waarschijnlijk de reden waarom een contract met de vzw Zwerfdier sinds 2006 een stille dood is gestorven. De kosten liepen de spuigaten uit en waren moeilijk te controleren…

Er is nu toch een nieuw samenwerkingsprotocol opgemaakt voor “de opvang van loslopende, verlaten en gevaarlijke dieren”.

* Stad verbindt er zich toe om alle rondzwervende of verloren lopende honden en katten (en andere dieren, maar geen vee) die op het Kortrijkse grondgebied worden aangetroffen toe te vertrouwen aan het “Dierenasiel der Leiestreek“, gevestigd in de Avelgemsestraat 186 C te Zwevegem.
* Meldingen moeten gebeuren bij de politiezone VLAS.
* De kosten van de interventies zijn ten laste van Stad. Maar het Dierenasiel van Zwevegem kan de kosten verhalen op de eigenaar, zo men die vindt.
* Stad begroot de kosten op jaarbasis op 32.000 euro.
* Stad staat ook in voor het leveren van 4 vangkooien en 1 dwangkooi. (Ook een kostelijke zaak hoor!)

* Vaste kosten:
– per interventie: 38,60 euro (forfait)
– per hond: 12,76 euro
– per kat: 7,66 euro.
* Variabele kosten:
– verplaatsing: 0,46 euro per km
– opvang per dag (max. 15 dagen): hond 5,11 euro, kat 2,55 euro.

* Regeling voor zwerfkatten:
– test op kattenaids of leukemie: 25,75 euro
– sterilisatie kattin: 96,82 euro
– castratie kater: 48,41 euro
– eutanasie en wegbrengen kadaver: 46,35 euro
– forfait voor gemaakte kosten: 11,33 euro.

De tarieven zal men in 2013 (na een jaar werking) met 3 procent verhogen. Nu reeds beslist !
De vzw en de dierenartsen lopen vooruit op de inflatie…

economie, milieu, wonen

Een gewiekste Nuon-verkoper in Kortrijk

Het begint met een belletje, van een callcenter. Meisje vraagt of er iemand van “customers solutions” mag komen om na te gaan of je niet te veel betaalt voor uw aardgas- en electriciteitsverbruik. Laat maar komen, zeg je dan, want je weet nooit of het wat oplevert.

Heel vriendelijke man aan de deur, stipt op tijd. Heeft heel klein, aandoenlijk rekenmachientje bij zich. Een draagbare PC om bij VREG een prijsvergelijking uit te voeren is niet nodig.
Blijkt al vlug dat je veel te veel betaalt. Expert scharrelt wat in papiertjes met prijzen na de komma. HA. Schudt meewarig het hoofd. Dat je dat niet wist. (Ongelooflijk hoe mensen zich laten bedotten.) Bij NUON zul je niet minder 340 euro besparen. Nuon is MOMENTEEL gewoon de goedkoopste. Dat is zo hoor. Nergens voor nodig om te vergelijken. En daarbij, als de situatie relevant verandert, – dan hoor je nog wel van ons, over een half jaar zeker.

Je vertelt dan aan de onafhankelijke adviseur dat je de overstap nog wat wil uitstellen. Want in september zullen ambtenaren van Stad en van de FOD Economie en Selor (421) alle Kortrijkzanen de gelegenheid bieden om een advies in te winnen over de in uw geval de beste leverancier qua prijs, contract, tarief.

“HOHO,” zegt uw bezoeker van”customers solutions”. Dat gaat niet door. Daarom ben IK juist hier. Dat initiatief van Johan Vande Lanotte gaat niet door. Te duur, te weinig personeel. Te tijdrovend. Te weinig expertise. Ik ben door “het ministerie” (sic) en de leverancier die u kiest betaald om op een andere manier de actie “durf vergelijken” vorm te geven. We lopen hier nu in Kortrijk rond met 14 adviseurs.

NASCHRIFT
De campagne “durf vergelijken” gaat door in 473 gemeenten.
In Kortrijk op 24 en 25 september. Laat u niet beetnemen.

infotainment, milieu

De juiste prijs van het designtoilet aan Sint-Rochuskerk

De eindafrekening is eindelijk binnen!
Het gunningsbedrag was 156.266,06 euro (incl. BTW). Uiteindelijk is het nu 169.288,26 euro geworden gezien een aantal meerwerken (voor 12.962 euro).
Dat nieuwe totaalbedrag is ietwat hoger opgelopen dan wat schepen Guy Leleu vertelde in de gemeenteraad en wat is vermeld in het Bulletin Van Vraag en Antwoord van maart.
Er zijn nu nochtans wat minprijzen opgedoken (voor -1.705 euro), maar er is een geheel nieuwe post ten bedrage van + 2.491,22 euro. Weet u waarvoor? Als “eenmalige financiële compensatie vanwege laattijdige aanvang”.
Heeft de aannemer (NV Verhofsté uit Zele) ergens voortijdig een kraan of ander materiaal opgesteld? En daarbij de kosten vanwege ‘niet gebruik’ aangerekend?

cultuur, milieu

Wat kost dat designtoilet aan Sint-Rochuskerk?

Update onderaan

Het designtoilet is eindelijk ingewijd.
Alweer een prachtig staaltje van de bestuurskracht van ons schepencollege. De studieopdracht voor de bouw van de sanitaire ruimte (met een geïntegreerde hoogspanningscabine) is door de gemeenteraad gegund aan NV Snoeck en Partners op 9 februari 2009. Raming van de kostprijs was toen 110.000 euro. In juni 2010 is een algemene offerte uitgeschreven en bij de opening van de offertes in augustus 2010 bleek er slechts één inschrijver te zijn. Verhofsté uit Zele. Moet kunnen, alleszins voor politiek-amorele schepen Guy Leleu.
Kostprijs: 129.145,50 euro zonder BTW. (Met een BTW van 21 procent zou dat 156.266 euro worden.)

Een gazet (Kortrijks Handelsblad, pag. 22) schrijft vandaag dat het toilet 130.000 euro heeft gekost. Zonder of met BTW?
Andere gazetten hebben het over 170.000 euro.
Wat is het nu eigenlijk? In elk geval kloppen geen van beide cijfers met de gegevens uit de notulen van het schepencollege of de gemeenteraad.
Schepen Guy Leleu blijft de gemeenteraad wat uitleg verschuldigd.
Als de meerprijs meer dan 10 procent hoger ligt dan die van de raming moet de zaak alleszins opnieuw geagendeerd in de gemeenteraad.

P.S.
Voor de geïntegreerde hoogspanningscabine betaalt Gaselwest (Eandis) een eenmalig bedrag van 5.000 euro.

UPDATE
* Nu er in de pers en op facebook zoveel commotie is rondom de zaak toch even vermelden dat in de gemeenteraad van februari 2009 de komst van een (duur) designtoilet niet enkel door de meerderheid (CD&V en VLD) werd goedgekeurd, maar ook door de Progressieve Fractie (SP.A en Groen). Het Vlaams Belang onthield zich.
* Schepen Guy Leleu laat nu in de pers weten dat de hoogspanningscabine 10.000 euro heeft gekost. Hij zegt niet (en de pers weet het weerom niet?) dat Stad daarvoor 5.000 euro kreeg. Waarom vraagt het stadsbestuur geen 10.000 euro aan Eandis?
* Schepen Guy Leleu zegt nu dat de keuze voor het toilet dateert van vijf jaar geleden. De studieopdracht dateert van drie jaar geleden.
* Persjongens vragen niet naar de kosten van de studieopdracht. En wat daar uitkwam. (Weten ze veel.)
* En nog ten overvloede. Guy Leleu is de meest amorele schepen die de gemeenteraadwatcher van KW ooit heeft gekend. Maakt ongestoord de perse (van de dode bomen) van alles wijs, en overigens de gemeenteraad ook. Met zijn geerthoste-humor.

infotainment, milieu

Wat is de eigenschap van een boom?

Een Kortrijks burger liep schade op aan haar voertuig omwille van een vallende tak van een treurwilg in de Groeningelaan. Zij vraagt aan Stad om een schadeloosstelling. Zoals gewoonlijk doet het stadsbestuur hierbij beroep op verzekeraar Ethias, en zoals gewoonlijk weigert Ethias om tussen te komen.

Ethias zegt dat de desbetreffende boom niet gebrekkig is in de zin van art. 1384 uit het Burgerlijk Wetboek. (Kortrijkzanen, ge moet dat BW-artikel een keer lezen en tevens die andere voor en na. Plus de rechtspraak daaromtrent.)

En daarbij: wat is de eigenschap van bomen? Zoals de vrederechter van het kanton Gent het al in 2003 zei: “Het is de eigenschap van bomen dat zij bestaan uit takken en vertakkingen welke vastzitten aan een stam. Dit vastzitten is evenwel geen stabiel gegeven bij een levend wezen, en is noodzakelijk onderhevig aan atmosferische invloeden. Zonder dat externe omstandigheden bindend kunnen worden beschouwd als stormweer, is het niet tegennatuurlijk dat luchtverplaatsingen takken uit de kruin doen waaien. Dit maakt de boom niet gebrekkig en is als een normaal fenomeen te aanzien van algemene bekendheid voor elk zorgvuldig burger.”

Onze verzekeraar van Stad citeert over zaken van aansprakelijkheid nog de vrederechter uit Wervik (ook weer met dat ambtelijk dieventaaltje): “De rechtbank bekijkt de boom niet als een ideaal en statisch gegeven maar als een natuurelement dat dynamisch levend en derhalve onderhevig is aan veranderingen.”

Tja.
Maar wat is volgens ons nu toch – als zorgvuldige burgers – de eigenschap van zorgvuldig bestuur?
Dat is een verantwoordelijk bestuur dat dode takken uit levende wezens haalt. In casu schepen Bral.
Het kan geen toeval zijn dat men onlangs is gaan snoeien in de Groeningelaan.

milieu

Lucht is viezer in drukke straten door bomen en struiken

De Kortrijkse Groen-fractie bepleit telkens opnieuw de aanplanting van bomen langs drukke verkeersaders in onze stad. Jawel, vegetatie zorgt voor een prettige leefomgeving, daar niet van. De foute achterliggende gedachte is wel dat vegetatie zorgt voor een betere luchtkwaliteit. (“Bomen zijn goede luchtzuiveraars.”)

Nou, dit gaat alleszins niet op voor binnenstedelijke situaties. Alle beschikbare studies, veldmetingen, windtunnelstudies concluderen dat concentraties van fijn stof en uitlaatgassen in straten met vegetatie hoger zijn dan zonder vegetatie. Wie dit niet gelooft, leze de recente studie die het Nederlandse Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu liet uitvoeren: “Het effect van vegetatie op de luchtkwaliteit”.

De conclusie is dat bomen en planten de luchtkwaliteit in de straten niet significant verbeteren, ja – zelfs kan doen verslechteren. Dat komt gewoon omdat die vegetatie de windsnelheid doet afnemen. Als gevolg hiervan gaan de concentraties van alle stoffen die door het verkeer worden uitgestoten omhoog.

Grootschalige extra inzet van vegetatie kan de achtergrondconcentratie van stikstofdioxyde en fijn stof positief beïnvloeden,maar het effect is zeer beperkt. (Ja, in parken en bos rijden nu eenmaal weinig wagens.) In zgn. “street canyons” is het praktisch onmogelijk om zoveel bomen aan te planten opdat de positieve effecten de negatieve zouden compenseren. Er zou om de 2 à 3 meter een boom nodig zijn.
Men leze de studie, staat op Tinternet. Er is ook een hoofdstuk gewijd aan de luchtzuiverende werking van vegetatie.
Onthutsend.
Groen zal daarmee nooit uitpakken.

economie, milieu

50 miljoen kippen per jaar slachten met gunstig advies

De kippenslachterij Flanders uit Moeskroen heeft heden ten dage een capaciteit om per uur 13.000 kippen om te brengen en gereed te maken voor consumptie. Doelstelling van het slachthuis is om geleidelijk te komen tot het doden van 200.000 stuks per dag met twee ploegen professionele beulen van 8 uur. Met 250 werkdagen komen we aan 50 miljoen geslachte kippen per jaar.

Om dat doel te bereiken heeft Flanders S.A. een nieuwe milieuvergunning (klasse 1) nodig. Er komt géén tweede slachtlijn, maar er zijn voornamelijk wijzigingen aan installaties van de waterbehandeling nodig. Een tweede bekken voor de biologische behandeling van afvalwater. Verder moet er nog een tank van 30.000 liter CO² geregulariseerd. En een opvangtank van grondwater. (Walenland gaat blijkbaar tolerant om met bouwovertredingen.) Er komt ook een nieuwe rij afzuigventilatoren.

De site van de slachterij (7 ha, waarvan 3 in gebruik) is gevestigd op het industrieterrein van Moeskroen en ligt op nauwelijks 800 meter van de grens met het Vlaamse Gewest. Concreet: vlakbij bijv. de Tombroekmolenstraat in Rollegem. Vandaar dat ook Stad Kortrijk om advies is gevraagd over de milieuvergunningsaanvraag. Dat advies is gunstig uitgevallen en geldt voor twintig jaar. Stad Kortrijk vraagt wel dat Flanders S.A. de nodige maatregelen treft om geluidshinder, stofhinder, geurhinder en hinder van transport te beperken.

Misschien interesseert het de Rollegemnaars te weten hoe het productieproces in de slachterij uit hun buurt verloopt?
Welaan dan, hierna even de fasen van de slachting, in grote lijnen. Zeg achteraf niet : “Wir haben es nicht gewusst.”

Bij aankomst worden de kippen gewogen en al onmiddellijk met de poten omhoog aan de slachtlijn opgehangen. Aldus opgeknoopt aan de lijn leidt men de beesten zonder enig menselijke tussenkomst naar een geëlektrificeerde waterbak waarin ze tegelijk min of meer verdrinken en een stroomstoot krijgen. Totaal verdoofd naderen ze binnen de kortste tijd een draaiende zaag die ze een insnijding in de nek (zonder de luchtpijp te raken!) bezorgt Het bloed stroomt nu in beken.
De totaal dode beesten worden hierna ‘gebroeid’ in een lekker warmwaterbad (50-52 graden C). Het plukken van de pluimen gebeurt mechanisch door rollen met rubberen vingers. Daarna is het tijd om de hals te oversnijden, de poten af te knippen en de ingewanden te verwijderen. De karkassen krijgen een grondige wasbeurt en worden gedurende twee uren afgekoeld. Brr… Dit alles geschiedt nog altijd automatisch.

Nu kan de sortering beginnen. Camera’s zoeken de karkassen die geen fouten vertonen. Deze categorie A wordt verpakt als een hele kip of versneden volgens de bestelling van de cliënt. Bij categorie B recupereert men de vleugels, borsten, ruggen en billen apart. Al die snijoperaties zijn automatische gestuurd door computersystemen.
De aldus bekomen producten worden verpakt en op versnelde wijze nogmaals gekoeld in een tunnel bij min 9 tot min 12 graden. De opslag gebeurt in koelcellen bij 2 graden.

Ingewanden worden ook op de markt gebracht voor menselijke consumptie of voor de fabricage van voeding voor honden en katten. Maar wat gebeurt er met het afval (bloed, pluimen, poten, bepaalde ingewanden)?
Heeft onze Kortrijkse milieudienst van schepen Bral een plaatsbezoek gebracht aan het bedrijf, alvorens een gunstig advies uit te brengen?

Kippen van de firma Flanders krijgen in de winkel de naam Volwaard-kippen. Let er maar eens op.

milieu

De kost van een zwaluw

Nu onze gevederde vriendjes toch weer aan het emigreren zijn geslagen, mogen we dat toch wel even vertellen.
Dit jaar zijn er 24 aanvragen geweest van Kortrijkzanen die willen genieten van de premie ter bescherming van zwaluwnesten.
Voor een kleine kolonie (minder dan vier nesten) kan men daarvoor ieder jaar 25 euro opstrijken. Voor een grote kolonie (6 of meer nesten): 50 euro. Een middelgrote kolonie (4 à 5) levert 38 euro op, maar zo’n kolonie is dit jaar niet opgemerkt.

Bij de aanvragen ging het om 82 aangetroffen boerenzwaluwen, slechts 6 huiszwaluwen en 4 van het type gierzwaluwen.
Een record aantal boerenzwaluwen (tien en acht) is door onze bevoegde milieuambtenaar geteld in Kooigem (Molentjesstraat) en Marke (Preshoekstraat).
Hier op de redactie van KW weet er niemand wanneer (en of?) de bevoegde ambtenaar een plaatsbezoek bij die boeren heeft afgelegd, of wat de zin van dit alles is. Voor zwaluwen dan, wel te verstaan. (Waar zijn die hoogspanningskabels gebleven, zo vragen die vogeltjes zich af. Bedenk dat toch een keer, Natuurpunt!)

Totaal van de betoelaagde populatie bedroeg dit seizoen: 92.
Totaal van de toelagen: 900 euro.

P.S.
– Wie last heeft van gepoep onder de nesten kan bij het stadsbestuur om een plankje vragen. Of de bevoegde ambtenaar dit dan ook nog komt installeren weten we niet.
– Waar de zwaluwtjes overwinteren – daar in het verre zuiden bijvoorbeeld – is hun woninkje niet zomaar dankzij steun van lokale besturen bewaard gebleven. Wat een domme vogeltjes toch.

milieu, mobiliteit

Over onze parkeerstrategie

Het nieuwe mobiliteitsplan opgesteld door het bureau Tritel dateert van juni dit jaar. De cijfers waarop men zich baseert om een nieuwe parkeerstrategie uit te werken steunen op een studie van het bureau Vectris en dateren van het jaar 2007.
Uit die inventarisatie van vier jaar geleden dus vernemen we dat er binnen de R36 een totale capaciteit is van 5538 parkeerplaatsen , waarvan 2153 in parkings en 3385 op openbaar domein. Uit die verouderde studie blijkt dat er een permanent aandeel van vrije parkeerplaatsen is van 436 plaatsten of 8 procent. Bijgevolg kan het aantal parkeerplaatsen in Kortrijk gereduceerd worden, zo zegt het nieuwe mobiliteitsplan van dit jaar. In elk geval mag het aanbod binnen de R38 niet stijgen. “Parkeerplaatsen op straat moeten verdwijnen vooraleer nieuwe parkings worden ingericht.”

Er zijn een aantal minpunten in het huidig beleid.
Er is sprake van overbezetting op bepaalde plaatsen, deels te wijten aan de mogelijkheid om gratis te parkeren of aan de te lage tarieven.
De park&ride kent geen succes: er zijn immers voldoende alternatieven in de binnenstad en de parking is slecht bewijzerd.
Het openbaar vervoer wordt te weinig gebruikt, de wagen in de binnenstad parkeren is in sommige gevallen goedkoper dan een busticket.
Er is tevens een overaanbod aan parkeerplaatsen in en rond de binnenstad. Zonder de nieuwe parking De Kien, moeten er 574 parkeerplaatsen verdwijnen op straat.

Nochtans, centraal in de binnenstad is er een parkeertekort vastgesteld (in 2007 zeker?) van in totaal 171 parkeerplaatsen: zowel de Houtmarkt, de Veemarkt als de omgeving Grote Markt zijn overbezet.
In het richtinggevend gedeelte stelt het mobiliteitsplan voor om de parking Broeltorens uit te breiden, in combinatie met de aanleg van een parking aan De Kien (Gasstraat, Nijverheidskaai).
De bouw van een nieuwe ondergrondse parking aan de Houtmarkt wordt volstrekt afgeraden als de huidige bovengrondse blijft bestaan.
De gratis Park&BIKE-mogelijkheden dienen geoptimaliseerd te worden.

Denk nu vooral niet dat onze schepen van mobiliteit Guy Leleu zich ook maar iets zal aantrekken van heel dat mobiliteitsplan ! Ja, soms wel, als de aanbeveling in zijn kraam past. Of als hij er zelf eigenhandig een richtlijn heeft aan toegevoegd.
Trouwens, wat een onzin allemaal.