Category Archives: economie

Wat kost zo’n autorally aan de gemeenschap?

Dat we het niet weten !
En we zullen het nooit weten als er geen enkel raadslid uit de betrokken gemeenten (Kortrijk, Zwevegem, Menen, Moeskroen) en de betrokken politiezones (Vlas, Mira, Grensleie, Moeskroen) hieromtrent een vraag gaat stellen.

Onze burgemeester liet de voorbije dagen geen kans voorbijgaan om overal rond te bazuinen dat de door hem opnieuw gewilde “Zes uren van Kortrijk” geen cent kosten aan Stad. Dat is in zoverre juist dat er in de begroting geen enkele stadstoelage is voorzien voor de vzw “Autostal Groeninghe”.
Er is evenwel aan het evenement een grote logistieke steun verleend. Voor Kortrijk hebben we weet van nogal wat werken vanwege het stadspersoneel:
– de dienst preventie is langsheen het parcours overal infobrieven gaan bussen (wie heeft die opgemaakt en gedrukt?);
– de directie mobiliteit is overal waar nodig obstructies gaan weghalen;
– de directie facility zorgde onder meer voor het plaatsen van hekken, de elektriciteitstoevoer;
– de directie leefmilieu (cel exploitatie) plaatste afvalbakken en containers;
– de directie communicatie zorgde voor de promotie van de rally “via alle mogelijke mediakanalen” (ja!).

Dat voor wat betreft de ambtelijke ondersteuning.
Maar ook de lokale politie, de federale wegpolitie en de spoorwegpolitie waren gedurende twee dagen in het getouw. Op zaterdag 23 november was er een commandopost in Marke bemand van 12 tot 18 uur en op zondag 24 november van 7 tot 20 uur. Met officieren? Tegen uurlonen die gelden voor zaterdag- en zondag- en avondtarieven…
Volgens adjunct-korpschef Filip Devriendt (in “Het Kortrijks Handelsblad” van vorige vrijdag) zijn er niet minder dan 35 politiemensen ingezet. Met het nodige materiaal: vier flitswagens en wellicht zelfs een helikopter.

En wie zal de eventuele schade aan de wegen en bermen vergoeden?

P.S.
Er komt nog een logboek met alle mogelijke bemerkingen, vragen en klachten. En een evaluatievergadering met de organisatoren en de gemeentebesturen.

Het standpunt van Unizo in verband met de invoering van extra koopzondagen

Er is hieromtrent veel verwarring. In de laatste gemeenteraad (18 november) beweerde schepen van Economie Rudolphe Scherpereel (N-VA) nog dat UNIZO misschien “geen vragende partij ter zake is maar het initiatief een kans geeft”. Is dat wel waar?

Zowel de burgemeester als de schepen kregen een brief van de voorzitter van UNIZO Kortrijk (Leopold Dekeyzer) als van de directeur van de vereniging voor Zuid-West-Vlaanderen (Axel Ronse)..
Schepen Scherpereel heeft het nagelaten om in de gemeenteraad ook maar één zin te citeren uit deze brief, dus doet Kortrijkwatcher het dan maar.

De brief begint aldus:
“Wij richten u dit schrijven naar aanleiding van uw vraag naar UNIZO ondersteuning inzake de erkenning als toeristisch centrum van de Kortrijkse binnenstad.”
Merk op : de schepen heeft dus blijkbaar niet direct gevraagd naar de houding van UNIZO in verband met de mogelijke invoering van maandelijkse koopzondagen. Maar de woordvoerders van de vereniging weten natuurlijk waar de klepel hangt. Zij wijzen erop dat er nu al per jaar voldoende koopzondagen mogelijk zijn.

– Bijgevolg: “We zien niet in waarom hiervoor een erkenning als toeristisch centrum noodzakelijk is.”

– En overigens: “Uit bevragingen en gesprekken met diverse handelaars leren wij dat zondagsopeningen: * geen rendementsverhoging veroorzaakt maar eerder een rendementsspreiding * extra kosten met zich meebreng * de relatie met het personeel onder druk zet.”

“Bovendien willen Kortrijkse handelaars dat wordt ingezet op evenementiële ondersteuning tijdens momenten waarop nog groeimarge zit. Dit is op zaterdagnamiddagen.”

“Daarom zullen wij de aanvraag tot erkenning van toeristisch centrum niet ondersteunen.”
Tot slot hoopt UNIZO dat er samen het stadsbestuur “andere pistes” kunnen uitgewerkt om de Kortrijkse detailhandel te versterken. Onder meer met extra evenementen op zaterdag, de aanpak van de leegstand en een geïntegreerde citymarketing.

———
ZO. Dat weten we dan weer.
Als het goed zit komt er morgen vrijdag 22 november opnieuw een overlegmoment met werkgevers (het management van K?), het vakbondsfront van het winkelpersoneel en het stadsbestuur. Schepen Scherpereel wil een charter laten ondertekenen dat over meer gaat dan de (nu) zes extra koopzondagen. Thema’s als leegstand, veiligheid, netheid zouden daarbij ook aan bod komen.

Het dossier koopzondagen in Kortrijk als toeristisch centrum (2)

De nieuwe coalitie (VLD, SP.a en N-VA) wil het gebied binnen de kleine ring (R36) laten uitroepen tot “toeristisch centrum” om op die manier maandelijkse koopzondagen te kunnen organiseren. Hierbij beoogt men (K in Kortrijk) vooral om Fransen naar het winkelwandelgebied te lokken.

Hoe motiveert het stadsbestuur nu die aanvraag bij de betrokken federale ministers?

Met een oplijsting van bezienswaardige of bekende plaatsen

(U kan ze vinden op de www.toerismekortrijk.be.)
In het ingediende dossier vernoemt men 20 plaatsen met betrekking tot “historie en erfgoed”, 16 gaan over “creatieve maakeconomie en architectuur”, en 7 slaan op “funshopping”. (Stad Kortrijk zou de 12de plaats bekleden inzake funshopping in België.) Verder vermeldt men nog 14 grote publieksevenementen.
(Probleem is hier wel dat geen enkel van die bezienswaardigheden afzonderlijk een autonome aantrekkingskracht heeft, voor een toevloed aan toeristen kan zorgen.)

Met een indicatie van het aantal toeristen en de invloed op de tewerkstelling

Het aantal toeristen is op een wel héél zonderlinge manier berekend. Men heeft gewoon het aantal bezoekers samengeteld aan de balie van het toeristisch infokantoor in het Begijnhofpark, aan de drie musea en aan de enkele grote tentoonstellingen. En zo komt men aan 97.549 toeristen in 2012. Voorwaar: dit is een bijzondere indicatie.

(Een vorige studie van Idea Consult van juni 2012, besteld door voormalig schepen van toerisme Jean de Bethune, zegt ronduit dat men niet weet hoeveel dagtoeristen er naar Kortrijk komen.)
Het aantal aankomsten van verblijftoeristen is door Westtoer en enig onderzoek van Toerisme Vlaanderen “ingeschat” op 112.185 in 2012. Aantal overnachtingen: 206.114.
Nog bij middel van (niet nader toegelichte) inschattingen raamt men de bestedingen van toeristen op 43.025.802 euro.
Ten gevolge van dit alles zou het gaan om een tewerkstelling van 641 voltijdse equivalenten.
(Voor wat het aantal “aankomsten” en overnachtingen betreft toch even opmerken dat het hier in Kortrijk vooral gaat om zakenlieden. En van dat aantal weten we niet of zij nog wat aan sightseeing – “zakelijk toerisme” – doen.)

Met een beschrijving van de omkadering voor de opvang van toeristen

Hier heeft men het over het aantal parkeerplaatsen (5043 op de parkings van de binnenstad), de recreatieve routes (9), de cafés en restaurants (162 in de binnenstad, het aantal hotels (17), enzovoort. Vier I-points (digitale info-antennes).
(De reeds vermelde studie van Idea Consult vond het aspect ” toeristisch onthaal” alhier ondermaats.)

Met de impact van de toeristen op de detailhandel tijdens het hoogseizoen

In het dossier gaat men uit van ca. 175.000 verblijftoeristen per jaar.
De raming van de omzet is alweer gebaseerd op een niet nader genoemde studie van Toerisme Vlaanderen.
– Bestedingen in de detailhandel: 3,8 miljoen euro (op basis van een gemiddelde van 22 euro).
– Bestedingen in de horeca: 3,7 miljoen (gemiddeld 21,5 euro)
– Bestedingen voor drank en voeding: 3,8 miljoen (gemiddeld 14,5 euro)
– Totaal: 10,1 miljoen euro (gemiddeld 58 euro).

De impact van het dagtoerisme vertrekt nu van een geraamd aantal van 100.000 toeristen per jaar.
Het dossier neemt aan dat er op een koopzondag ongeveer 30.000 bezoekers de stad aandoen en dat een koopzondag gemakkelijk een extra omzet genereert van 1,5 miljoen euro.
(Merk op: er is in het dossier geen sprake van een hoogseizoen. Men toont niet aan dat er tijdens zo’n hoogseizoen een toevloed is van toeristen en hiermede een merkbare stijging van de omzet. Dit is nochtans een voorwaarde om een erkenning als toeristisch centrum te krijgen.)

Met een investeringsplan inzake toerisme
– Nieuw museum aan de Leie: 5,2 miljoen euro. (Men hoopt op 75.000 bezoekers per jaar.)
– Nieuw jeugdhostel: 5,1 miljoen.
– Renovatie Begijnhof (kijkwoning, museum, polyvalente zaal): 3,5 miljoen.
– Masterplan zwembaden (nieuw zwembad op Kortrijk Weide): geen bedrag vermeld in het dossier.

P.S.
Bij het Schepencollege weet men nu al zeker dat het bij de erkenning van het gebied als toeristisch centrum gewoon om een formaliteit gaat.

Het dossier koopzondagen in Kortrijk als toeristisch centrum(1)

Een deel van Stad Kortrijk wil de tripartite erkend zien als toeristische centrum. De enige bedoeling van de aanvraag is het organiseren van een maandelijkse koopzondag, buiten de traditionele zes bestaande (solden, eindejaar,…). Hierbij wil men in de eerste plaats op die dagen (nog) meer Fransen naar de binnenstad lokken.
Bij de publieke opinie heerst nog altijd de gedachte dat de zone waarvoor het stadsbestuur een afwijking vraagt op het principe van de zondagrust zich beperkt tot de winkelwandelstraten, of laat ons zeggen: het handelsdistrict. In werkelijkheid slaat de aanvraag op geheel het gebied binnen de kleine ring (de R 36).

Er zijn eigenlijk twee aanvragen ingediend.
Bij de Minister van Werk (Monica De Coninck) vraagt men om een afwijking op de arbeidsreglementering, het artikel over de zondagrust. Bij een erkenning als toeristisch centrum kan dan tussen 1 mei en 30 september op zondagen worden gewerkt, tijdens de paas- en kerstvakantie ook nog en bijkomend nog op ten hoogste op 13 zondagen.
Om ontvankelijk te zijn moet de aanvraag tot erkenning bij deze minister vergezeld zijn van volgende gegevens:
– een oplijsting van bezienswaardige of bekende plaatsen
– een indicatie van het aantal toeristen
– de omkadering van het toeristisch onthaal
– de impact op de detailhandel van het toerisme tijdens het hoogseizoen
– een investeringsplan
– cijfermateriaal.

Bij de Minister van Middenstand (Sabine Laruelle) vraagt men om een afwijking op de wet die sluitingsuren en een verplichte wekelijkse rustdag oplegt.
Ook hier moet het dossier een aantal gegevens vermelden, zoals:
– een beschrijving van de overnachtingsmogelijkheden
– het aantal overnachtingen
– de invloed van het toerisme op het economisch leven en de tewerkstelling
– de investeringsprojecten met het oog op de uitbreiding van het toerisme.

In een volgend stuk zal kortrijkwatcher het dossier nader bekijken. U een aantal gegevens bezorgen over het toerisme in Kortrijk.

Kortrijk als toeristisch centrum?

EEN UPDATE
Schepen Scherpereel weigert om nog een vakbondsdelegatie te ontmoeten. Omdat ze suggereren dat het wel eens om méér dan 10 koopzondagen zou kunnen gaan. Misschien zelfs 40. En trouwens: er was geen afspraak gepland voor nog een ontmoeting op 29 oktober.

Het schepencollege zal morgen 14 oktober een aanvraag goedkeuren om een deel van Kortrijk (rond en in K? het handelsdistrict? het winkelwandelgebied?) uit te roepen tot “toeristisch centrum”. Een eerste poging daartoe dateert al van 16 september maar is toen uitgesteld.

Deze week pas kon een vakbondsdelegatie op audiëntie gaan bij de burgemeester en de schepenen Rudolphe Scherpereel (bevoegd voor toerisme en economie) en Bert Herrewyn (bevoegd voor klimaat, leefmilieu, jeugd, natuur, noord-zuid, onderhoud begraafplaatsen, afvalbeleid). Werden dus ontvangen: de plaatselijke secretaris van de sector distributie van het ACV (Erika Lambert) en de college van het ABVV (Lindsey Verhaeghe).

Zij kregen daar te horen wat stad van plan is te doen met de koopzondagen die mogelijk worden in een toeristisch centrum.
In een eerste stadium dat begint op de eerste zondag van februari volgend jaar zal het stadsbestuur tussen 10 en 14 uur zorgen voor animatie in de stad, middels bijvoorbeeld een bloemen- en een boerenmarkt. Vanaf april dan komt er van 14 tot 18 uur een maandelijkse zondagsopening van de winkels in het getroffen gebied. We noemen het “een getroffen gebied” want het gemeenschappelijk vakbondsfront van het winkelpersoneel ziet die koopzondagen niet echt zitten. Men is bezorgd over de mogelijke gevolgen van die extra werkzondagen voor het winkelpersoneel (verloning, vrijwilligheid, sociaal leven).

Vandaar dat het vakbondsfront voor het winkelpersoneel in het Textielhuis (Rijselsestraat) twee infovergaderingen belegt op donderdag 17 oktober (19u30) en vrijdag 18 oktober (om 9 uur).
De burgemeester en de bevoegde schepenen zijn bereid om de vakbondsdelegatie opnieuw te ontvangen op 29 oktober.

P.S.
De gemeenteraad wordt blijkbaar (weer) niet bij de zaak betrokken. De bewoners van het centrum (in het kader van de actie “Kortrijk Spreekt”) ook niet.

Een dranklevering verliezen met 234 euro verschil…

Stad heeft voor twee jaar drank aangekocht bij één en dezelfde leverancier. De raming hield het bij 66.660 euro, exclusief BTW. Dat is net onder de drempel van 67.000 euro, zodat het bestuur geen offerte of openbare aanbesteding moest uitschrijven, maar kon werken met een “onderhandelingsprocedure zonder bekendmaking vooraf”.
Vijf firma’s werden aangeschreven en slechts twee leveranciers, allebei uit Menen, hebben gereageerd. (Bockor liet verstek gaan! Hoe zou dat komen?)
De (laagste) prijs gold als enig criterium voor het aanwijzen van de leverancier, wat laat uitschijnen dat allebei de inschrijvers voldeden aan enkele andere modaliteiten uit het bestek: gratis huur van materiaal (toog, tapkranen), gratis onderhoud, instant levering.
Bierhandelaar Nuytten kwam voor de dag met een prijs van 49.964 euro, excl. BTW. Dat is 25 procent minder dan de raming!
Opmerkelijk is dat de andere concurrent-inschrijver slechts 234 euro meer vroeg. En met BTW was het prijsverschil nog miniemer: 155 euro. 56.924 euro tegenover 56.769 euro. Wat een pech zeg!

In de achtereenvolgende begrotingen is voor de levering van dranken telkens een ander bedrag (incl. BTW) voorzien:
2013: 9.461 euro
2014: 28.384 euro
2015: 18.922 euro.
Totaal: 56.767 euro.

Kortrijkwatcher weet niet wanneer de periode van twee jaar begint, kent geen hoeveelheden en weet ook niet waar en wanneer die zullen geconsumeerd worden. Vraag is dus of Bockor zich niet heeft ingeschreven omdat de firma bij gelegenheid toch nog leverancier kan blijven?

P.S.
Levering van drank is ook te vinden in een begrotingspost (art. 76110/124-04) met de naam “technische benodigdheden IVA Jeugd”! Waarschijnlijk gaat het hier om een levering aan het nieuwe jeugdcentrum “Tranzit”.

Nieuw plan van aanpak van de commerciële leegstand in het winkelgebied

De nieuwe tripartite (in het bijzonder de N-VA) broedt op een nieuw plan van aanpak van de specifieke winkelleegstand in het handelsdistrict. Dat is het gebied waar handelaars een BID-belasting betalen, maar die wordt met het nieuwe plan niet afgeschaft.
In het handelsdistrict zijn er volgens de jaarlijkse inventarisatie van Locatus in totaal 558 handelspanden te vinden. Naar verluidt maakt het Stadsontwikkelingsbedrijf Kortrijk maandelijks een stand van zaken op. (Het SOK geeft die cijfers niet vrij.)
In november 2012 telde men 71 leegstaande handelspanden. In het voorjaar 2013 daalde het aantal tot 61 en momenteel zou het nog gaan om 56 leegstaande commerciële panden. (De winkelmodules van K zijn niet opgenomen in deze tellingen.)
Als we het SOK mogen geloven gaat het dus om een gunstige evolutie. In procenten uitgedrukt: van 12,7 procent over 10,9 naar 10,0 procent. Maar 10 procent is nog te hoog, mede in acht genomen dat het hier gaat om een vervelende situatie in ons “hartje Kortrijk”.

Het nieuwe bestuur wil in het gebied komen tot een normaal geachte frictieleegstand van 5 à 6 procent, zijnde een 30-tal panden.
Hoe?
Door twee reglementen te herzien: een belasting en een premie.

1. De leegstandheffing op gebouwen en woningen.
– Men wil een apart leegstandsregister opmaken voor enerzijds “gewone gebouwen (woningen) en anderzijds winkelpanden.
– Het beleid zal zich focussen op de leegstand van winkels. (Er wordt fors in beroep gegaan tegen de opname van woningen in het leegstandsregister.)
– Het betrokken gebied wordt opnieuw afgebakend en ingekrompen.
– De hoogte van de taxatie wordt herzien.
– Het moment van de belastbaarheid wordt vervroegd. (Nu gaat de belastbaarheid in de praktijk pas in na twee jaar leegstand.)
– De vrijstellingsmogelijkheden voor leeqstaande winkels worden uitgebreid.

2. Het premiereglement ter bevordering van de economische activiteit.
Wie in het handelsdistrict start met een commerciële activiteit in een leegstaand pand kan hiervoor een aanzienlijke premie verwerven.
Men gaat op zoek naar nog meer stimuli om handelspanden in te vullen.
Hierbij denkt men aan een verhuispremie, een ondersteuningspremie voor het samenvoegen van panden.

De nieuwe reglementen zouden van kracht worden op 1 januari 2014.

“Uitstekend nieuws voor de omwonenden van de luchthaven Kortrijk-Wevelgem”

De lokale afdeling van “Groen” heeft de eerste kwartaalcijfers 2013 van de luchthaven EBKT kunnen inkijken en concludeert daaruit triomfantelijk-ironisch, middels een persbericht van vandaag (zie de titel hier boven dit stuk) dat het slecht is gesteld met onze regionale luchthaven.
Het aantal vliegtuigbewegingen (van alle soorten vluchten) daalt, en de verkoop van brandstof is ook niet om over naar huis te schrijven.
Kortom: daarmee komt de rendabiliteit andermaal onder druk te staan en die economische rendabiliteit weegt niet op tegen de ecologische impact.

Wat een demagogisch stuk van “Groen”!
Men baseert zich dus op kwartaalcijfers van de eerste drie maanden van dit jaar (met dat barslecht weer zeg, met de economische crisis, met het gebrek aan internationale beurzen, enz.)
Eerlijker ware geweest als de Groenen even de documenten “Evaluatierapport 2007-2013” en het “Ondernemersplan 2013-2019” hadden ter hand genomen om daaruit wat meer relevante cijfers te bekommentarieren.

Het jaaraantal vliegtuigbewegingen

– Voor het buitenlands professioneel verkeer waren de topjaren 2007 (3.652 bewegingen, inclusief vracht) en 2008 (3.522 bewegingen). Na de recessiejaren zijn er nu toch indicaties van herstel. We gaan van 2.233 bewegingen (in 2009) naar 2.475 (2012). En gemiddeld genomen is er sinds 2002 een positief parcours afgelegd met in 2012 per saldo 18,6 procent méér buitenlands professioneel verkeer dan tien jaar eerder.
– Het overige vliegverkeer (recreatie, scholing en training) ging er in de beschouwde bestuursperiode 2007-2012 op vooruit. Van 25.473 bewegingen naar 29.828 (2012).

De ecologische impact

Als “Groen” het daarover heeft, bedoelt de partij vooral het aantal (potentieel) gehinderden. Meer speciaal de geluidsoverlast. Door allerhande passende milieumaatregelen kon men dat getal sinds jaren steevast laag gehouden: 20 à 40, één enkele keer 52 (in 2008). Het aantal klachten per jaar – zo’n 15-tal – is al een hele tijd stabiel maar zou de laatste tijd kunnen gestegen zijn vanwege het helikopterverkeer. (Klachten komen ook steeds van dezelfde personen, van ene Rudy Dewilde uit Bissegem op kop.)
En wat Groen wellicht niet weet is dat onze luchthaven sinds september 2010 deelneemt aan het Europees procect “Green sustainable airports”.

De financies

– Het netto-resultaat van de opbrengsten min de kosten is enkel en alleen negatief geweest in 2010: -54.104 euro. Dat netto-resultaat daalt weliswaar sterk: van 42.373 euro (2011) naar 3.246 euro (2012).
– Momenteel (resultaatverwerking 2012) bedraagt het over te dragen verlies -342.626 euro. Het gecumuleerd verlies was ooit hoger: -665.567 euro in 2006.

Een vraag die “Groen” zich nooit is stelt deze: waarom moet een vliegveld per se winst maken en de spoorwegen, autoroutes en waterlopen dan weer niet?

P.S.
Gisteren was er een Algemene Vergadering van de West-Vlaamse Intercommunale Vliegveld Wevelgem-Bissegem (WIV). Publiek mag zo’n vergadering van een intercommunale bijwonen. Geen groene jongen te bespeuren. Maar ’s anderendaags wel persberichten verspreiden….

De nieuwe jeugdherberg zal wat meer kosten dan gedacht

De ontwerpopdracht voor de bouw van een nieuw jeugdhostel Groeningeheem aan de Passionistenlaan en de opmaak van een masterplan voor de gehele site werd gegund aan de bvba URA uit Brussel.
Het ontwerpteam raamde in april 2012 haar voorstel op 3.944.410 euro (incl. BTW). Maar het aanbestedingsdossier van september 2012 schatte de kostprijs voor de zes loten al wat hoger in: 4.285.293 euro.

Bij de aanbesteding in november 2012 bleek tot overmaat van ramp dat het bedrag van de biedingen voor de loten 1, 2 en 3 ruimschoots het ramingsbedrag overschreden. Voor lot 1 (de ruwbouw) waren er zelfs te weinig inschrijvers. Paniek!
Om de uitgaven te drukken heeft een stuurgroep dan maar beslist om de loten 1, 2 en 3 niet te gunnen, maar te herwerken en opnieuw aan te besteden. Aan alle partners is de vraag gesteld om om een extra inspanning van 10 procent te leveren.

De herwerkte dossiers omvatten nu volgende ramingen (incl. BTW):
Lot 1: ruwbouw, wind en waterdicht maken: 3.206.873 euro.
Lot 2: vaste inrichting: 333.129 euro.
Lot 3: sanitair en HVAC (verwarming, ventilatie en airco): 767.144 euro.

Voor de volgende loten houdt men zich aan de prijsbieding, maar ze worden voorlopig nog niet gegund aangezien die werken niet dringend zijn en kunnen uitgesteld tot men zicht krijgt op de werkelijke uitgaven en inkomsten.
Lot 4: elektrische installatie: 260.794 euro.
Lot 5: keukeninstallatie: 131.599 euro.
Lot 6: liftinstallatie: 41.829 euro.

Totaal van de bouwkost nu geschat op 4.741.335 euro (incl. BTW, maar zonder erelonen en zonder de kosten van het masterplan.)

Hoe zit het nu met de financiering?
Vanuit Toerisme Vlaanderen verwacht men nog altijd 4 miljoen euro. Van de provincie 500.000 euro. Van de hogescholen Howest en Katho elk 150.000 euro, maar men hoopt op meer.

Een meevaller voor de nieuwe tripartite (bezuinigingspolitiek!) is dat het grootste deel van de uitgaven pas zal gebeuren in 2014.
De timing is immers overhoop gehaald.
De drie nieuwe aanbestedingen zullen pas in juni worden gegund. (In de vroegere planning zou dit in december 2012 zijn gebeurd en zouden de werken nu al volop aan de gang zijn.) Het einde van de werken is nu voorzien voor eind 2014 en de ingebruikname van het jeugdhostel pas begin 2015.

Intussen moeten later nog andere dingen gebeuren, voor zover de budgetten het toelaten (besparingspolitiek!).
In 2015: afbraak van de huidige jeugdherberg en bouw van een nieuwe polyvalente zaal.
In 2016: opfrissingswerken van de te behouden gebouwen, plus de heraanleg van de buitenzone.
(Is er nog sprake van een kampeerterrein voor caravans? Met de aanvraag tot subsidiëring daarvan zijn we intussen te laat.)

De ondernemers van de binnenstad willen geen autovrije markt

Op 11 februari heeft UNIZO-voorzitter Leopold Dekeyser ruim 125 winkeliers, detailhandelaars, ondernemers uit de binnenstad bevraagd omtrent hun mening over het al of niet behouden van de ca. 29 parkeerplaatsen op de Grote Markt.
Binnen de kortste keren lieten de betrokkenen van zich horen. Bijna iedereen (95 procent!) pleit voor het behoud en zelfs voor uitbreiding van de parkeerplaatsten aldaar. (Sommigen willen zelfs NOG een ondergrondse parkeergarage.)

Vandaag had de UNIZO-voorzitter, samen met de nieuwe centrummanager Nele Mylle, een onderhoud met niet minder dan drie leden van het schepencollege: Marc Lemaitre (SP.A), Rudolphe Scherpereel (N-VA) en Koen Byttebier (VLD).
Volgens een zopas binnengelopen – nogal lichtvoetig – verslag van de hand van de Unizo-voorzitter heeft “elk van de schepenen” zijn visie en standpunt kenbaar gemaakt. Nadere informatie over die blijkbaar uiteenlopende standpunten ontbreekt.

Er is afgesproken dat er een nieuw overleg komt in de tweede helft van maart.
Intussen zal men zoeken naar oplossingen voor het stop&run cliënteel.
Zo. Wordt dit de minimale oplossing? Enkele kortparkeerplaatsen?
De ondernemer spreekt !

P.S.
In het kopstukkendebat van 3 oktober 2012 (Aula KULAK) vond VLD-lijsttrekker Vincent Van Quickenborne (nu burgemeester) dat de Grote Markt autovrij moest worden.