Monthly Archives: juli 2008

cultuur

Waarom kreeg Kortrijk niet de titel van Vlaamse cultuurgemeente voor 2010 ?

Ja, waarom? (Zie nog stuk van 3 juli.)
Het juryrapport en de conclusie van minister Bert Anciaux zijn nu in ons bezit. Wat leren we daaruit?
Maar eerst even dit.

Het recente “participatiedecreet” heeft een nieuwe titel in het leven geroepen: die van Vlaamse cultuur- en sportgemeente.
De onderscheiding wordt om de twee jaar toegekend, en de uitverkoren gemeente krijgt niet minder dan 400.000 euro voor wat men van plan is te doen.
Voor de titel van sportgemeente 2011 waren er blijkbaar slechts drie kandidaten (Hasselt, Gent, Herentals) en Gent haalde bekroning binnen.

Stad Kortrijk heeft zich op de valreep (dat is een fout geweest) kandidaat gesteld als Vlaamse cultuurgemeente 2010. Met een schitterend project rondom het thema “de perplexe stad”. Achtergrond van het ingediende dossier is dat inwoners en bezoekers in dat jaar perplex zouden staan van de vernieuwde stad. In het project voorziet (voorzag) men allerlei evenementen, manifestaties, symposia die mensen (alle vijf de zintuigen) kunnen ontregelen. Op het verkeerde been zetten. Perplex doen staan. Geheel nieuwe ervaringen opdoen.
Over dat project hebben we het later wel nog een keer, want alle culturele actoren van stad schaarden er zich achter zodat het heel goed mogelijk is dat we daar nog zullen van horen.

Kortrijk heeft het niet gehaald. Op 20 maart waren er officieel 7 kandidaten, maar tegen de deadline waren er waarschijnlijk dubbel zoveel. We weten het niet, want het verslag van de beoordelingscommissie dat we in handen kregen vermeldt geeneens de lijst.

Voor de titel van cultuurgemeente 2010 was er bij de jury “unanimiteit” over drie dossiers: Genk, Oostende, Kortrijk. Minister Bert Anciaux had dus vrij spel. Oostende heeft gewonnen.

Het rapport van de beoordelingscommissie (26 juni) is van een ontstellende eenvoud en beknoptheid.
Zo’n kortrijkwatcher zou het niet aandurven om dat papier (3 bladzijden over genoemde 8 gemeenten) ergens aan iemand voor te leggen.
Voorzitter was Gilbert Van Houtven. Secretaris Bart Van der Herten. Wacht tot ik ze tegenkom. Jos, Sonia, Marc, Hans, Marjolein.

Iedere kandidaat kreeg zeker na veel oeverloos gepraat over de criteria zowel positieve als luttele negatieve bemerkingen.
(Maar waar halen die juryleden hun mandaat vandaan?)

Voor Oostende vond men het goed dat het project inspeelt op 150 jaar Ensor. En dat aan het eind van 2010 er aldaar (eindelijk) een cultureel centrum van enige betekenis zou worden geopend. En de zee participeert ook. Bij ons was het waarlijk de Leie, met alweer een volstrekt uniek idee.
Me dunkt heeft het op te richten Oostendse cc. – niet de zee – een grote rol gespeeld bij de minister van Cultuur. Oostende heeft een “boost” nodig op cultureel vlak. (Vande Lanotte is eerder economisch gericht. Met geld bezig.)
En ja, Oostende wordt bestuurd door drie partijen, met 6 schepenen uit kartel SP.A-Vl.Pro.

Over Kortrijk zegt de jury dat het project een eerder traditioneel programma omvat met minder vernieuwende elementen. Dat is gewoon onjuist. Tegelijk onwaar. Alleen al het thema “perplexe stad” is in de gehele wereld ongezien. Zodanig onjuist dat we ons afvragen of men het lijvige dossier wel heeft gelezen. En dit is een raadselachtige, niet te begrijpen uitspraak: “Niettegenstaande het programma goed in elkaar zit, is de jury van oordeel dat de eventuele subsidiëring minder meerwaarde zou bieden dan het geval is in Genk en Oostende.”

In zijn motivatie om Kortrijk niet te selecteren herhaalt Bert Anciaux enigszins deze bewoordingen: “De jury uitte enige twijfel rond de meerwaarde van dit voorstel t.o.v. van het bestaande.”
Ik versta het nog altijd niet. Het project omvat wel degelijk volstrekt nieuwe, ongeziene gebeurtenissen. Bijvoorbeeld een internationaal symposium van wiskundigen over fractals.
Dingen die ‘het bestaande’ een geheel andere wending (tournure) konden geven. Bert heeft het doorheen zijn wenkbrauwen niet gezien.

Uit de brief van Bert Anciaux valt af te leiden dat hij wel enige moeite heeft gehad met de selectie van Oostende. Die is gebeurd na “ampele overweging”. “De toetsing van uw dossier aan dat van andere kandidaten was niet eenvoudig.”
Volgens Anciaux speelde het een rol dat Oostende met zijn project “nieuwe publieken” kan bereiken. Dat het daar gaat om een “prikkelende koppeling van kunst aan sociaal-culturele methoden en de breedte en kracht van het voorgestelde netwerk”.
Nou zeg, dat geldt zeker ook voor het Kortrijkse dossier. Meer: dat van die ‘prikkelende’ dingen in Oostende leest men niet in het verslag van de beoordelingscommissie.

Over het project van Oostende kunnen we niet oordelen. Staat niet op de website van de stad. Daar is zelfs nog geen melding gemaakt van de onderscheiding ! Van netwerk gesproken.

Voor het jaar 2012 is Turnhout nu al geselecteerd.
Iedereen had ook dit verwacht, al van vorig jaar eigenlijk.
Turnhout is zijn campagne al begin 2007 begonnen. Met sterke ondersteuning van het College én de gemeenteraad. En van diverse geledingen van de bevolking, tot en met het ACW en Unizo. En als culturele kleppers als Staf Pelckman en Karl van den Broeck (van het weekblad Knack) even met Bert gaan praten helpt dat ook wel.
Het volledige dossier en de voorbereiding ervan staat geheel en al te lezen op de website van Turnhout. De stad viert in 2012 haar 800-jarig bestaan. Dat moest beloond.

Zo. Nu weet u weer alles.

mobiliteit, onbegrijpelijk

Bart Caron slaat aan het rekenen, over onze luchthaven EBKT

Kortrijks raadslid en Vlaams volksvertegenwoordiger Bart Caron (Vl.Pro) heeft het eens uitgerekend.
Een vliegtuig dat landt of opstijgt op de luchthaven Kortrijk-Wevelgem (in de pilotenmond EBKT) kost de gemeenschap 364 euro, of 103 euro per passagier. Zo’n wiskundige benadering wordt dan gretig opgetekend in “Het Kortrijks Handelsblad” (4 juli) want redacteur Luc Demiddele is van oudsher een verwoed tegenstander van ons vliegveld. Journalist Luc kijkt dan niet na of alles klopt. Checkt niet. Weet dientengevolge niet dat Bart Caron in het Vlaams Parlement (plenaire zitting van 2 juni) tot een andere berekening kwam. Uitkomst was toen: 200 euro per passagier.

Hoe komt Caron aan deze verschillende cijfers?
Hij deelt bepaalde subsidies van de hogere overheid voor EBKT door 18.343, zijnde het aantal passagiers van vorig jaar, en
uitsluitend passagiers van zakelijke vluchten. Aantal bewegingen op dit vlak: 5.489. Er zijn ook andere. Zelfs meer eco-getinte ballonvaarten. Staat niet in de krant, deze reductie. Flauw.
Geen wonder dat Caron in “Het Kortrijks Handelsblad” nog kan laten opmerken dat collega’s politici (“die niet van de streek zijn”) dubbel plooien van het lachen als zij dit horen.

Caron rept overigens niet over de kosten per passagier in Oostende. De luchthaven EBOS mikt vooral op vrachtvervoer en nu weer toerisme ook. Zelfs met een rekenmachine Texas Instruments Scientific TI-30XA slaag ik er niet in om na te gaan wat een kilo vrachtvervoer kost aan de gemeenschap. (Stel dat het om een vracht kippen gaat die tijdens de vlucht in de cabine rondfladderen, wat dan?) Caron heeft het trouwens niet graag over de rendabiliteit van EBOS, want dat terrein behoort tot de gouw – tot in Brugge – waar zijn kartelgenoot Vande Lanotte (SP.A) alles voor het zeggen heeft. Alles over lucht- en zeehavens en bedrijventerreinen en de lijstsamenstelling bij verkiezingen.

Bart heeft het over louter ‘zakelijke’ passagiers, niet over al die vluchten terzake training, scholing, vrije tijd.
Hij zou dus beter de som die het Vlaams Gewest besteed aan EBKT delen door alle passagiers samen.
Ziehier de cijfers. Totaal aantal passagiers in 2007: 67.051. Totaal aantal bewegingen: 30.962.
Journalist Demiddele had dit toch even kunnen op tafel gooien ten einde zijn lezers voor fabels te behoeden. Flauwe journalistiek.

Laten we hier nu aan onze lezers wat trafiekcijfergegevens verstrekken. Om zelf de kost per passagier te berekenen, want ik heb geen zin in dit soort prietpraat-wiskunde.

Wat kreeg EBKT zoal aan subsidies van het Vlaams Gewest?
In 2005 een eenmalig bedrag van 1,5 miljoen, voor noodzakelijke werken aan de startbaan.
In 2007 voor de brandweer (vooral personeelskosten): 765.000 euro. Deze subsidie keert jaarlijks terug.
In de nieuwe beheerstructuur zal de luchthavenontwikkelingsmaatschappij (de LOM) een toekomstige inbreng krijgen van 5,5 miljoen euro. Zal dienen voor de instandhouding van de infrastructuur.

Nu even vergelijken met EBOS.
De luchthaven van onderkoning Vande Lanotte kreeg en krijgt in de periode 2006-2008 niet minder dan 12,9 miljoen euro, alleen al als exploitatiedotatie. Als investeringsdotatie daarbij nog: 8,7 miljoen euro.
Met de nieuwe beheersstructuur worden deze dotaties stopgezet en vervangen door een inbreng in de LOM van 17 miljoen, gespreid over 8 jaar.

Terugverdieneffecten

Berekening van wat de regionale vliegvelden aan publiek geld kosten per passagier is natuurlijk een heus staaltje van populistisch denken.
Er is ook vrachtvervoer.
En de gebruikers van het vliegveld betalen voor landingsrechten, huurgelden voor de loodsen, brandstof, enz. Caron kan eens berekenen hoeveel belastingen en accijnzen naar de Staat terugvloeien bij de aankoop van (vorig jaar) een kwart miljoen liter AVGAS (voor kleine toestellen) en 1,6 miljoen kerosene (voor jets). Hoeveel directe en indirecte tewerkstelling het vliegveld meebrengt. Hoeveel patiënten al min of meer gered zijn bij de medische vluchten.

Ter info. Staat niet in Kortrijks Handelsblad.
De bedrijfsopbrengsten van EBKT bedroegen vorig jaar ca. 1,8 miljoen, waarvan ca. 875.000 euro subsidies. Finaal was er een lichte winst van 73.000 euro.

Luc Demiddele, Bart en andere tegenstanders van het vliegveld ! Als u beroepshalve of om toeristische reden een vliegreis maakt, bedenk dan dat het heel goed mogelijk is dat die piloot daar vooraan een begin of deel van zijn opleiding op Wevelgem kreeg. Dat die piloot misschien (financieel én mentaal) nooit dat heerlijke beroep had kunnen uitoefenen als EBKT niet bestond. Goede raad: als u een kijkje mag nemen in de cockpit, zeg dan geen kwaad woord over Wevelgem. Commandant zal bevel geven aan de “chef de cabine” om u in volle vlucht een luchtje te laten scheppen. Journalisten, doktoren, loodgieters, metaalbewerkers, ingenieurs. Besef nu ook eens dat de Staat of het Gewest geen cent besteedt aan de opleiding van piloten. Een lijnpiloot heeft voor zijn licentie algauw 3 miljoen oude franken uit eigen zak betaald. Zijn instructeurs hebben personenbelasting betaald. Aan de Staat. De simulators kwamen van investeringen door bedrijven (Barco) die hierbij belastingen betaalden, aan de Staat. Enz. Men noemt dit terugverdieneffecten.

Ach, ja. Laat maar. Macro-economie is dat.
Kan Caron nog nagaan hoeveel gemeenschapsgeld een Kortrijks bos kost per wandelaar? De exploitatie en het onderhoud van het kanaal Kortrijk-Bossuit per passagier, of kilo vracht? Waarom is er daarvoor geen LOM en LEM? Waarom is er voor deze infrastructuur geen vraag naar privé-partners en winst?

In een volgend stuk nog wat over het pas gestemde decreet over het beheer en de uitbating van de regionale luchthavens. De LOM en de LEM. Met het stemgedrag van onze lokale Vlaamse volkvertegenwoordigers, en hoe zij dit motiveren.

geschiedenis, mandatarissen, verkiezingen

Ulla Werbrouck komt !

Het is nu zeker. Hier is vroeger al gemeld dat raadslid Eric Flo vanavond (dinsdag) in ’t Wit Kasteel zijn nieuwe Kortrijkse LDD-bestuursploeg wil voorstellen. Staat wel nog altijd niet op een of andere website van Lijst Dedecker.
Raadslid Flo heeft beloofd om een en ander uit de doeken te doen over de burgemeester en de fractieleiders in onze gemeenteraad. (Hij zal nu wel de raadscommissies van vandaag missen, ter voorbereiding van de volgende Raad.)
Het wordt een historisch moment in en voor Kortrijk.

Jean-Marie en Ulla zijn ook van de partij.

Zal Ulla Werbrouck uit Lendelede ook het woord nemen?
We mogen veronderstellen van wel, als volksvertegenwoordiger uit onze onmiddellijke regio. De politiezone VLAS.
Wie haar een beetje kent kan al bijna raden wat zij te vertellen heeft.
DAT ZIJ ZICH AMUSEERT IN DE POLITIEK !
Toen ons Ulla onverwacht pas verkozen was antwoordde ze op de vraag wat haar politieke plannen waren dat zij zich wou amuseren, en dat dit toch wel het belangrijkste was. (Zie stuk van 29 juni 2007 alhier.)

Uit “Het Nieuwsblad” van 24 juni laatstleden blijkt dat Ulla volkomen is geslaagd in haar betrachting.
Zij verklaart dat ze het in het begin lastig had. “Maar hoe langer ik in de politiek zit, hoe meer ik me amuseer.”
Zij zit vier dagen in de week in Brussel, van tien uur ’s ochtends tot wanneer het gedaan is, en dat is soms zeer laat.

Ja, dat kan. ’t Koffiekot en de bar blijven lang open, en achter het Parlement is een gezellig klein café voor parlementariërs die overuren kloppen.
Ulla heeft na bijna een jaar parlementair bestaan een eerste maidenspeech gehouden. Aantal schriftelijke vragen: geen. Interpellaties: geen.
We tellen wel al 5 mondelinge vragen en die draaien meestal rond verkeerspolitiek. Na het antwoord van de minister erkent Ulla dan dat ze heel wat wijzer is geworden. Of zegt dat zij al had begrepen dat haar vraag eigenlijk sloeg op een gewestelijke materie.
Samen met een aantal vrouwelijke collega’s diende zij ook een resolutie in betreffende de campagne tegen het “strijken van borsten” in ontwikkelingslanden. Die resolutie is nog hangend in de Kamer.

Wat ik niet begrijp is dat Werbrouck nergens vermeld staat als zijnde een lid van een of andere parlementaire commissie.

Even terugkomen op die maidenspeech in plenaire zitting van de Kamer, op 8 mei dit jaar, ’s avonds.
Iedereen heeft zich kostelijk geamuseerd. Ulla begon met te vragen: “Mijnheer de voorzitter, is het niet eerst aan mij?” (Zij wou naar huis?) West-Vlaams collega Hendrik Bogaert liet zich gewillig vangen in een shine-waza. Dat is een soort wurggreep.
De art. 12 en 13 van de programmawet moesten worden geschrapt. Want die hebben een negatieve beïnvloeding van het vorderingssaldo van 2005. Dat zijn niet-structurele maatregelen. One shots.
(De programmawet is zowat het ergste, meest lijvige en ingewikkeldste document dat een volksvertegenwoordiger in handen krijgt. Bijgenaamd “de vuilnisbakwet”. Ulla had vlug gedaan met haar interventie. Iedereen lag weerloos op de tatami.)

onbegrijpelijk, quotes

Quote van de dag: “Omdat hij in West-Vlaanderen woont”

Carl Decaluwé is raadslid in Kortrijk en Vlaams volksvertegenwoordiger. In deze laatste hoedanigheid is hij door de CD&V en zichzelf ook uitgeroepen tot mediaspecialist en geselt de laatste tijd de vroegere BRT-leiding. Ondermeer omdat de openbare omroep niet altijd gehoorzaamt aan de wet op de openbare aanbestedingen (het principe van de mededinging). Als het Kortrijkse stadsbestuur hierin faalt, merkt het raadslid dit evenwel niet. Dit terzijde.

Bovenstaande inleiding helpt om onderstaande quote te vatten.

Een journalist van “De Morgen” interviewt vandaag (pag.13) Dany Vandenbossche, de voorzitter van de mediacommissie.

Speelt Carl Decaluwé de commerciëlen niet in de kaart door zijn scherpe kritiek op de VRT?
“Dat denk ik wel. Hij lijkt de private omroepen soms te verdedigen. Dat vind ik ook bizar.”

Waarom doet hij dat?
“Misschien omdat hij in West-Vlaanderen woont? (lacht)”

Naschrift.
Eerlijk gezegd, ik begrijp dit antwoord niet helemaal.
Of zinspeelt Dany Vandenbossche op het feit dat Carl Decaluwé een fan is van WTV en het Roeselaarse Roularta?

gemeenteraad, media

De kop van het jaar

Beroepshalve neem ik wekelijks “Het Kortrijks Handelsblad” door.
Om toch maar geen verslag te missen van onze gemeenteraad en die van naburige gemeenten.
En je weet nooit of er weer niet ergens een nog grotere pompoen dan vorig jaar is waargenomen door de reporter ter plaatse.

In het laatste nummer van vrijdag 4 juli staat op bladzijde 31 de volgende grote kop: “GEMEENTERAAD KOMT SAMEN”
Waar dan? In Kuurne.
En onder die kop volgt een loutere opsomming van de agendapunten, met enkele tussentitels om het geheel leesbaar te houden.

De reportage over de gemeenteraad van Spiere-Helkijn is altijd goed. Altijd klaar om gedrukt te worden.
“De 200ste gemeenteraad (van de burgemeester) viel op door zijn bondigheid”.
En het jeugdbeleid is een gemeentelijke bevoegdheid.

mandatarissen, mobiliteit, quotes

Quote van de dag: “De Kortrijkzanen zijn al helemaal gek”

Het is de gereputeerde Jan Loones die dat zegt. Vlaams volksvertegenwoordiger voor de N-VA (voorheen VU), wonend in Oostduinkerke en schepen in Koksijde.
Kortrijkzanen, bel hem maar een keer. Die dikke nek.
Hij maakte deze opmerkelijke vaststelling in het Vlaams Parlement op 2 juli, bij de bespreking van de nieuwe beheerstructuur voor de luchthavens van Oostende-Brugge (EBOS) en Kortrijk-Wevelgem (EBKT). Het was al laat op de avond.
Niemand riep hem tot de orde, terwijl het toch om een persoonlijk feit ging ten opzichte van onze raadsleden Bart Caron en Carl Decaluwé.

Volledige zinsnede:
“Ik zal me niet bemoeien met Wevelgem, mijnheer Bossuyt. Ik vind het inderdaad een beetje gek, maar de Kortrijkzanen zijn al helemaal gek, dus laat ze maar dan.”

Laat ze maar dan. Die is goed zeg. Meneerke woont daar zeker ook goed in de duinen? Lijdt aan woestijngekte?

Ter info nog.
Die Mijnheer Bossuyt waar Jan zich toe richt is de collega volksvertegenwoordiger (SP.A) in het halfrond. Hij (het gaat om Gilbert) is burgemeester van Menen. Houdt niet van Kortrijk. Heeft toen hij een tijdje (2003-2004) minister was van Mobiliteit toch een “overbruggingskrediet” voor EBKT goedgekeurd. Is eigenlijk tegen Wevelgem maar kan het nieuwe juridisch bedenksel (wat heeft dat gekost?) voor het gelijkaardig beheer van de luchthavens van Oostende en Wevelgem niet helemaal afwijzen want dan snijdt hij in de vingers van zijn partijgenoot en opperkoning Vande Lanotte van Oostende. Verstaan?

P.S.
In een van de volgende bijdragen laten we de tegenstanders van ons vliegveld aan het woord.

breakingnews, cultuur

BREAKING NEWS / Kortrijk in 2010 géén cultuurgemeente

Het is nu al de tweede tegenslag van dit jaar althans die onze stad op gebied van cultuur moet incasseren. De vorige loer die minister Bert Anciaux onze Stad (of is het onze burgemeester IN PERSOON?) heeft gedraaid bestond erin dat hij het Museum 1302 niet erkent als lokaal, of regionaal of landelijk museum. We verliezen daarmee een pak subsidies.

Zopas heeft de minister bekend gemaakt dat in 2010 de stad Oostende de titel verdient van cultuurgemeente, met een project rond Ensor. Insiders wisten al geruime tijd dat Oostende zou winnen. Zoals men al wist dat het in 2012 Turnhout wordt. Hoe zou nu zo iets in zijn werk gaan? Moet ik dit nu even vetjes drukken? Dat iedereen wist dat voor 2010 Oostende het zou halen. En dan Turnhout.

Heeft er daar iemand enige uitleg over te melden?

Kortrijk had nochtans een schoon en innovatief dossier ingediend, en was dan ook door de jury terecht geselecteerd als één van de kanshebbers. We hebben over het project nog niets verteld, om geen stokken in de wielen te steken.
Meer nieuws volgt, van zodra het juryrapport in ons bezit is. (Als we het ooit te zien krijgen.)
’t Is niet plezant.
We zijn weer niet boos maar wel verdrietig.

Stad zelf (directie cultuur) heeft het nieuws moeten vernemen via de media, en kreeg nog altijd geen rapport noch conclusie van de minister bij de keuze van de cultuurgemeente. Beleefd is anders.

ambtenaren, ICT, media, schepencollege

Openbaarheid van bestuur en ICT

(In de update nog een vraagje.)

Een stukje schrijven als je kwaad bent is nooit goed. Het is daarom zeer mogelijk dat dit verhaaltje op vandaag niet wordt beëindigd.
Dat er morgen nog een update komt op deze bladzijde.
Waarom ben ik kwaad? Boos en tegelijk verdrietig?
De aanleiding is de klassieke druppel die de emmer doet overlopen.
De agenda van het schepencollege van gisteren 1 juli staat alweer nog altijd niet op de website van Stad. Al dagen “tijdelijk onbeschikbaar”. Het is al een paar keer gebeurd dat er geeneens een agenda te zien was. Communicatieambtenaar. Ik zeg u: dit is niet om te lachen, want voor wie een beetje serieus de Kortrijkse politiek wil volgen (vooral datgene wat staat te gebeuren) is deze agenda onmisbaar. Soms vraag ik me af wanneer en hoe de schepens de wekelijkse agenda met de broodnodige stukken te zien krijgen. Of schepens al dat papier dan lezen, in het weekeinde. Ja, dat vraag ik me af. Laten ze dat dan maar even over aan hun kabinetsleden?

En nu we toch boos zijn, nog een sneer: het College van onze schepens permitteert het zich om binnenkort niet meer te vergaderen gedurende vijf volle weken. Dit is ontoelaatbaar. Maar wie wordt er in die tijdspanne waarnemend burgemeester? Toch weer niet onze Lieven Lybeer ? Hij is in staat om tijdens dat verlof nog vijf rare dingen te doen. Weet nog niet welke.

We gaan daar nu niet erg diep op in, maar er zijn twee vormen van openbaarheid van bestuur.
Actieve vorm van openbaarheid van bestuur betekent dat bestuursinstanties aan de verplichting voldoen om de bevolking 1) systematisch, 2) correct, 3) evenwichtig, 4) tijdig en 5) op verstaanbare wijze voor te lichten over het beleid. Dat slaat dus op bijvoorbeeld de openbaarmaking van de agenda van het College. (De notulen mogen we nog altijd niet zien.) En probeer eens een verslag te vinden van de OCMW-Raad. Van het bestuur van het Stadsontwikkelingsbedrijf (SOK). Enzovoort.
Gemeenteraadsleden, doe eens een poging om de verslagen te lezen van de zgn. (uiterst belangrijke) ‘strategische colleges’. Weet u dat onze topambtenaren nog altijd denken dat beleidsvoorbereidende stukken (door hen ondertekend) niet openbaar zijn?

Zoals u ziet, ik ben kwaad. Niet boos, eerder verdrietig.
Op de wekelijkse persbabbels op dinsdagmiddag zegt de burgemeester wat hij kwijt wil en op eigen houtje (in den duik) wel eens zou willen beslissen. Neemt een enkele persjongen dan even apart. Weet die veel. Kijkt nooit een dossier in. Andere leden van het schepencollege doen het van thuis uit ICT-matig met de pers. Bellen de jongens gewoon op. Bestellen zelf een fotograaf. Zeggen: morgen ben ik daar, jij ook?

De passieve vorm van openbaarheid van bestuur betekent dat al wie daarom vraagt bijna om het even welk bestuursdocument kan in handen krijgen. Desnoods met uitleg. Er zijn zelfs raadsleden die dat niet geloven.

Hier past nu mijn persoonlijk verhaal…

In de maand december van vorig jaar emailtje gestuurd naar burgemeester en secretaris met de vraag om voortaan in principe inzage te krijgen in de documenten die raadsleden ontvangen. Bijvoorbeeld de notulen van het College, begrotingen en rekeningen, verslagen van raadscommissies, het jaarverslag van de Stad, enzovoort. Ik vraag nog beleefd om een onderhoud teneinde een aantal modaliteiten te bespreken. Praktische schikkingen. Wat met elektronische dragers? Voor papieren documenten ben ik bereid om de nodige retributie te betalen.
(Bedoeling is dat ik dan niet om de andere dag naar het stadhuis moet lopen.)

Bon.
In januari van dit jaar loop ik burgemeester en secretaris tegen het lijf, maar rep niet over mijn email. Gun ze nog wat tijd om te antwoorden.
Februari. Stadssecretaris roept me in de wandelgangen van het oud stadhuis in de gauwte toe dat er nog een rendez-vous op ons programma staat. Ik beaam dit.
Nog februari. Met burgemeester op café. Ik herinner hem aan de email. Hij weet er nog van maar zegt dat zo’n vraag naar allerhande documenten moeilijk valt. “Stel je voor, Frans, dat iedereen zoiets vraagt.”
Maart. Secretaris is heel verbaasd dat ik nog geen antwoord heb gekregen op mijn email. De verbazing is wederzijds.
April. Secretaris ziet mij bepaalde documenten afschooien bij een raadslid. Er volgt een haastig gesprekje. Nog altijd geen afspraak voor een audiëntie. Secretaris geeft mij nog mee dat raadsleden toch wel van bepaalde prerogatieven genieten.
Ik zou niet weten dewelke. Iedere burger mag zowat alle documenten in de ruimste zin van het woord en ongeacht de vorm (de drager) opvragen. De weinige uitzonderingen zijn vanzelfsprekend en interesseren toch niemand (bijv. een tuchtdossier).

Tot op vandaag dus nog altijd geen afspraak of regeling met burgemeester, secretaris, communicatieambtenaar.

Naschrift.
Nu er een heel systeem van e-decision (ICT) met intranet is ingevoerd kan het bestuur mij via één klik van alles toesturen. Kost niets.
En daarbij, met permissie. Ik beschouw mezelf wel als een journalist.
De redacteurs van “Gent blogt” mogen zelfs de persbabbels van het schepencollege aldaar bijwonen.

Nog een vraagje.
De pc’s van ambtenaren op het stadhuis zijn blijkbaar beveiligd.
Is het waar dat ambtenaren die via Google kortrijkwatcher opzoeken stoten op de mededeling dat het gaat om een onbereikbare pornoblog?
Als dit waar is, hebben we hier te maken met een volstrekt ongeoorloofde vorm van censuur.

streekorganen

AFFAIRES TRANSFRONTALIERES (3): de kostprijs van de trein Kortrijk-Rijsel

Burgemeester Stefaan De Clerck is federaal volksvertegenwoordiger (en quaestor!) van de Kamer.
Burgers, Poorters van deze fiere Stad.
Begin dat nu toch een keer te weten. U hebt ervoor gestemd. Hij vertegenwoordigt u. Alles wat Stefaan doet is in uw naam. Begrijp dit nu toch.

HOE RICHTEN WE ONZE BLIK ?

U kunt zien dat het waar is, live op donderdagnamiddag op Tinternet, als er tenminste plenaire zitting is. wuwuwu.dekamer.be.
Schoon om te zien hoe enthousiast Stefaan kan applaudiseren, totaal in de stijl van een trouwe partijsoldaat. En hij is geen backbencher hoor. Zit naast Bart De Wever (N-VA), niet zo ver van Ulla en Freya. Kijk eens hoe het er daar geregeld aan toe gaat, op die banken. Nog erger dan in Kortrijk. Je gelooft je zintuigen niet. Toch wel. Begin je een en ander te begrijpen wat niet in de krant staat? De lichaamstaal.

BTW. Mag men daar in het parlement nog roken? Staan al onze meest flamboyante volksvertegenwoordiger buiten kou te lijden? In den trek? Het trekt daar, achteraan toch. Hebben zij daar in de buurt een of ander rooketablissement? Waar ze over onze problemen heen zitten te puffen?

In zijne hoedanigheid van volksvertegenwoordiger stelt Stefaan DC schriftelijke vragen voor het Bulletin van Vragen en
Antwoorden.
Tot op heden alle drie over grensoverschrijdende samenwerking met Noord-Frankrijk. Onderwerpen: het belastingsstelsel en sociale zekerheidsstelsel van werknemers in de EGTS, de samenwerking op gebied van gezondheid (ratificatie van het kaderakkoord, u weet wel), en de kostprijs van het grensoverschrijdend openbaar vervoer op het traject Kortrijk-Rijsel.

Burgemeester is één van de instigators van het eurodistrict Lille-Kortrijk-Tournai, de metropool die al een paar miljoen euro publiek geld heeft verslonden (ik overdrijf niet) en waar sinds de officiële oprichting van een rechtsfiguur (EGTS) met overbevolkte besturen en een heir van secretaressen en werkgroepen en seminaries in de loop der tijden nog altijd niet het minste resultaat heeft opgeleverd.
Als het niet waar is moet men het maar een keer zeggen.

Met het virtuele bestaan van deze metropool kan onze Kortrijkse burgemeester zich tot in China opwerpen als een soort gouwleider van een regio met 2 miljoen inwoners. Chinezen uit Wuxi lachen daar niet mee. Zijn veel beleefder dan wij, Kortrijkzanen. (Sinezen hebben al eeuwen geleerd om na ontvangst van Vlaamse delegaties thuis te boeren.)

We geven hier in extenso de vraag weer over de kostprijs van de trein naar Rijsel. In verband met ons dagdagelijks leven. Tariefstructuren.
Dat interesseert Kortrijkzanen die ginder gaan floreren. Onze plaatselijke mandatarissen minder, want die nemen ook de wagen om over de schreve flessen drinkwater in te laden. Meer dan dat. Kleedjes voor de vrouwe. Chocolade. Vis. Lingerie. Schilderijen. Allemaal Dingen waar gemiddelde Kortrijkzaanse treinreizigers van hier naar Lille en terug het bestaan niet van kennen.

Nu de vraag.

“Kortrijk is een dynamische centrumstad, die ook haar blik richt op Rijsel. Het is een grote uitdaging een Frans-Belgische metroppol (sic) Rijsel-Kortrijk-Doornik te maken op Europees niveau. Het is de ambitie om binnen het Eurodistrict hinderpalen weg te werken dewelke het dagdagelijks leven van de inwoners verstoren. Een van de concrete acties betreft het grensoverschrijdend openbaar vervoer. Zo kost een ticket enkele reis Kortrijk-Rijsel 8 euro, en dit voor een traject van 32 km (daarvan gaan 4,80 euro naar de NMBS en 3,20 euro naar de SNCF).
Indien deze verbinding als een binnenlandse verbinding zou worden aanzien is de prijs 4,40 euro. Het forfait voor een internationale verbinding weegt dus zeer zwaar door op een kort traject. Aan de huidige prijzen blijft veel marktpotentieel onderbenut. Het is daarom noodzakelijk een uniform en voordeliger tariefsysteem uit te tekenen teneinde het grensoverschrijdend treinverkeer niet te verhinderen.
Naar ik verneem zijn er zesmaandelijkse onderhandelingen tussen de NMBS en de SNFC waarop ook dit punt dient te worden besproken.
1. Is dit punt betreffende de tariefstructuur voor het traject Kortrijk-Rijsel reeds besproken?
2. Welke houding wordt in deze aangenomen door de overheid?”

Op de website van de Kamer staat dat het antwoord op de vraag (eerste maal op 30 november 2007 ingestuurd en hernomen op 13 maart 2008) aan minister Vervotte van Overheidsbedrijven is ontvangen.
Dat antwoord van Inge is in het Bulletin nog altijd niet gepubliceerd. Het desbetreffende bulletin BO21 trouwens ook niet. Het duurt daar in Brussel al evenlang als hier in Kortrijk met het bulletin van onze raadsleden.
Burgemeester weet het antwoord van Vervotte blijkbaar al. Waarom niet voorlezen in de eerstvolgende Kortrijkse gemeenteraad?

Maar hoeveel betalen de fransmans uit Rijsel die met de trein naar hier komen? Hoeveel zijn er dat? Wat komen ze hier doen?
Over Doornik hebben we het nu even niet. Misschien nooit meer. (Je kunt er wel goed uitgaan, en zo lelijk is dat plaatsje niet.) CORA ligt toch onderweg?

P.S.
Burgemeester heeft in Brussel geleerd hoe vragen te stellen.
Eerst de situatie uit de doeken doen. Dan de vragen. Flo ! Neem daar een keer een voorbeeld aan.